Hjulskifte.
På din uppfart, i ditt garage, eller där bilen står. Arbete enligt biltillverkarens specifikation. Samma kontrollsteg som en däckverkstad utför, samma kalibrering, samma noggrannhet.
100–180 Nm
Åtdragningsmoment enligt tillverkare
01
Arbetet.
Hjulen lossas i diagonal ordning. Bilen lyfts på anvisad lyftpunkt enligt service-manualen och säkras med pallar innan hjulet tas av. Anliggningsytan mellan fälg och nav rengörs från rost och avlagringar. Det är där vibrationer börjar om man slarvar.
De nya hjulen monteras med skruvarna åtdragna stegvis, även här i diagonal ordning. Slutmomentet sätts med kalibrerad momentnyckel till det värde tillverkaren specificerat. Aldrig efter känsla.
Lufttrycket justeras till tillverkarens rekommendation. Den siffran står på en dekal i förardörren eller i tankluckan, inte på däcksidan. Att läsa fel där är vanligt och ger sämre slitage och bränsleekonomi.
20–30 min
Per bil, inklusive kontroll
02
Kontroll.
Mönsterdjup mäts på samtliga fyra hjul med separat mätare. Däckens skick noteras: ojämnt slitage, sprickbildning, skador i sidoväggar. Om något ser allvarligt ut säger jag till.
Bultar och skruvar momentkollas en gång efter monteringen. Vid Komplett-paketet följer ett mejl efter besöket med anteckningar om däckens skick, mönsterdjup och nästa förväntade bytetidpunkt.
03
Verktygen.
Verkstadens utrustning, transporterad till din adress.
- Hydraulisk domkraft för personbil och SUV
- Pallar för säkring under hjulbytet
- Momentnyckel, 40 till 250 Nm, 1 Nm avläsbarhet
- Stålborste och kopparpasta vid behov
- Mönsterdjupmätare
- Kompressor för lufttryck
Verkstad eller hemma.
Skillnaden är inte i hur arbetet utförs. Samma momentnyckel, samma kontrollsteg, samma specifikationer. Skillnaden är logistiken. På verkstad lämnar du bilen, väntar, hämtar. Hemma tar bytet 20 till 30 minuter och bilen är där den ska vara hela tiden.
